高(gao)(gao)能化是(shi)目(mu)前(qian)叉(cha)車(che)(che)行業(ye)一(yi)個十分熱門的話題。從叉(cha)車(che)(che)高(gao)(gao)能化的進 程來(lai)看，國(guo)內外(wai)有著極為(wei)不(bu)同的特(te)點。在國(guo)外(wai)，叉(cha)車(che)(che)經歷了五六十年的演變(bian)，慢慢由站式駕駛到(dao)坐(zuo)式駕駛，由復雜駕駛到(dao)簡(jian)單駕駛，直至目(mu)前(qian)不(bu)少設(she)備(bei)實現了手動操作(zuo)或者(zhe)無(wu)人(ren)操作(zuo)。相比(bi)之下，國(guo)內的物流設(she)備(bei)起步比(bi)較晚，但得(de)益于經濟的高(gao)(gao)速發展，叉(cha)車(che)(che)也在不(bu)斷地改進提升，雖然(ran)在整體上還達(da)不(bu)到(dao)國(guo)外(wai)高(gao)(gao)等水準(zhun)，但其(qi)發展速度明顯高(gao)(gao)于國(guo)外(wai)。
在(zai)我們看來，現階段客戶對叉車(che)(che)高(gao)能化的(de)應(ying)用(yong)需求主要是出于流程優化、減(jian)少(shao)人(ren)工、提高(gao)效率等目(mu)的(de)。為(wei)此，持(chi)久(jiu)力針對目(mu)前(qian)常見的(de)一些應(ying)用(yong)場景，提供了相應(ying)的(de)系統解決方案，幫助企(qi)業實現了以下幾種叉車(che)(che)高(gao)能化應(ying)用(yong)：1通過合理分配作業指(zhi)令優化車(che)(che)輛的(de)行駛(shi)路徑。
倉庫內(nei)經常會面(mian)對將訂單(dan)(dan)指(zhi)(zhi)令(ling)分(fen)配給叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)進(jin)行(xing)作(zuo)(zuo)業(ye)的(de)(de)(de)情(qing)(qing)況。以(yi)往通過紙質清單(dan)(dan)或者便攜(xie)式PDA/ 車(che)(che)(che)載終端(duan)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)式，是(shi)將一系列(lie)任務一次性派給到單(dan)(dan)個(ge)作(zuo)(zuo)業(ye)單(dan)(dan)位(wei)。由于在叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)作(zuo)(zuo)業(ye)的(de)(de)(de)過程中缺少實時(shi)監(jian)控，且人工決定的(de)(de)(de)環節(jie)(jie)較多，在不熟練的(de)(de)(de)情(qing)(qing)況下無法達(da)到理(li)想的(de)(de)(de)效(xiao)率。因(yin)此對作(zuo)(zuo)業(ye)指(zhi)(zhi)令(ling)實時(shi)的(de)(de)(de)，合理(li)的(de)(de)(de)分(fen)配 就(jiu)成(cheng)為在該環節(jie)(jie)高能化(hua)的(de)(de)(de)體(ti)現。叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)管理(li)系統(tong)（FMS）對訂單(dan)(dan)指(zhi)(zhi)令(ling)行(xing)進(jin)行(xing)計算，按(an)照指(zhi)(zhi)令(ling)分(fen)布的(de)(de)(de)區域將其(qi)推送到屬該區域的(de)(de)(de)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)，同時(shi)實時(shi)跟蹤叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)位(wei)置，在其(qi)完成(cheng)指(zhi)(zhi)令(ling)后(hou)立即按(an)就(jiu)近原則將下一條指(zhi)(zhi)令(ling)發(fa)送給叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)。通過這(zhe)種(zhong)工作(zuo)(zuo)方(fang)(fang)式，一方(fang)(fang)面(mian)能夠減少人工判斷的(de)(de)(de)環節(jie)(jie)，使操(cao)作(zuo)(zuo)簡(jian)單(dan)(dan)化(hua)，流動更加迅速通暢；另一方(fang)(fang)面(mian)，通過倉庫內(nei)網絡環境(jing)的(de)(de)(de)支持，可(ke)高頻率刷新(xin)并(bing)發(fa)送指(zhi)(zhi)令(ling)，幫助提升(sheng)操(cao)作(zuo)(zuo)人員的(de)(de)(de)效(xiao)率。
另外，不同(tong)的(de)(de)系(xi)統能夠做到(dao)將叉(cha)車(che)類(lei)型和作業(ye)方(fang)式(shi)考(kao)慮在內。當碰到(dao)窄巷(xiang)道叉(cha)車(che)揀(jian)選(xuan)，無(wu)法在巷(xiang)道內換貨(huo)叉(cha)的(de)(de)情況(kuang)時(shi)(shi)，叉(cha)車(che)管理系(xi)統（FMS）會(hui)盡量將貨(huo)架(jia)一(yi)(yi)側(ce)的(de)(de)指令連(lian)續發給(gei)該叉(cha)車(che)作業(ye)，從(cong)而(er)減(jian)(jian)少退出巷(xiang)道更換貨(huo)叉(cha)方(fang)向的(de)(de)時(shi)(shi)間；當同(tong)一(yi)(yi)巷(xiang)道內有(you)多(duo)個揀(jian)選(xuan)任務(wu)處于不同(tong)層高(gao)和跨度時(shi)(shi)，倉庫導航(hang)系(xi)統可(ke)為叉(cha)車(che)選(xuan)擇(ze)一(yi)(yi)條近的(de)(de)路(lu)徑完成所有(you)的(de)(de)指令，減(jian)(jian)少作業(ye)時(shi)(shi)間，提升效率。
